Четверть флота «airBaltic» не летает уже месяцами
Этот год станет решающим для национальной авиакомпании «airBaltic». В ближайшем будущем ей нужно привлечь инвесторов, начать котировку своих акций на бирже и рефинансировать невыгодный кредит. Правление компании считает, что для успеха проекта снова понадобятся государственные деньги. Компания обещает, что по мере роста флота будет появляться и прибыль. Этот бизнес-план и обещания звучат уже по крайней мере с 2019 года, только количество необходимых самолетов все растет. Плана В не существует, сообщает программа «Ничего личного» на канале TV3. Когда после пандемии возобновилось активное авиасообщение, оказалось, что другие авиакомпании сократили свой флот и испытывают нехватку самолетов. «airBaltic» воспользовалась возможностью и начала сдавать свои самолеты вместе с экипажем в аренду другим авиакомпаниям. Однако для обслуживания собственных рейсов самолетов не хватало, поэтому «airBaltic» для перевозки пассажиров использовала самолеты авиакомпаний из Украины, Мальты, Кипра и Румынии. Ни у одного из министров сообщения последних лет не возникло вопросов или сомнений относительно бизнес-плана «airBaltic». Янис Витенбергс лишь раскритиковал руководство авиакомпании за слишком дорогие автомобили. Основа бизнес-плана — большой флот — не работает, так как современные авиадвигатели требуют частого обслуживания, на которое стоит большая очередь, а договор с производителем двигателей не дает преимуществ «airBaltic». Воздушный флот авиакомпании насчитывает 49 самолетов канадской компании «Airbus», пятидесятый из которых должен прибыть в ближайшие недели. Один из самолетов находится на стоянке с мая прошлого года. Еще пять припаркованы с лета, еще несколько последний раз летали осенью. По данным «Flightradar24», как минимум еще три самолета не поднимались в воздух с конца года. Глава «airBaltic» подтверждает это и признает, что число не летающих самолетов еще больше. «Число меняется, но да, в настоящее время у нас на земле по разным причинам находится 16 самолетов. Это на текущей неделе, но ситуация меняется каждую неделю, потому что если приходит двигатель, мы его устанавливаем, и самолет возвращается в эксплуатацию. Если бы у нас сейчас было больше самолетов, эти самолеты летали бы на других авиалиниях по системе полного лизинга, но мы не смогли заработать эти деньги, потому что у нас нет двигателей», — говорит Мартин Гаусс, председатель правления airBaltic. (Tv3.lv)
За сетью распространения нелегальных сигарет в Лудзе стоит влиятельный латгальский предприниматель
В декабре Государственная полиция совместно с Государственной пограничной охраной пресекла деятельность международной организованной преступной сети, которая занималась распространением нелегальных сигарет в ЕС и Великобритании. В ходе обыска в Лудзе было обнаружено огромное производственное помещение с оборудованием и сырьем. Там были задержаны 25 украинцев, занимавшихся изготовлением сигарет. Было конфисковано 300 миллионов сигарет и 47 тонн измельченных табачных листьев. Хотя полиция не называет имя предполагаемого лидера группировки, программе Латвийского телевидения «De facto» известно, что это влиятельный латгальский предприниматель Элмарс Лайзанс. Его законный бизнес связан с сельским хозяйством, грузовыми перевозками и недвижимостью. Хотя, судя по всему, Лайзанс не жаждет публичности, два года назад он с радостью сфотографировался на мероприятии в Резекне. Лайзанса представили гостям как мецената нового выставочного зала. На торжественном открытии выставочного зала присутствовали несколько ведущих работников предприятий Лайзанса, которые являются фигурантами уголовных расследований. Один из них — Янис Пурниньш. В 2022 году в компании Пурниньша были обнаружены деньги подозрительного происхождения. Неожиданная удача улыбнулась сотрудникам правоохранительных органов два года назад в доме на улице Сколас в Риге. Во время ремонта здания жильцы обнаружили в подвале два сейфа с наличными деньгами. В ходе расследования было установлено, что эти комнаты были соединены с соседним объектом Лайзанса потайным ходом. В декабре суд постановил, что деньги, найденные в сейфах, были получены преступным путем, однако приговор был обжалован. (Lsm.lv)
Акции государственных и муниципальных предприятий идут на биржу очень долго
Трудности авиакомпании «airBaltic» на пути к первичному размещению акций (IPO) на бирже — это нехороший сигнал не только для самой компании, но и для государства, которое наконец-то решилось сделать то, что другие уже делают — вывести на биржу и другие компании с государственным и муниципальным капиталом. Авиакомпания должна была стать первой такой компанией, за которой последовали бы другие. Однако планы относительно других компаний по-прежнему рассматриваются как желательные, а реализация их может занять годы, сообщает программа Латвийского телевидения «de facto». Правительство зафиксировало свое обязательство разместить акции компаний на фондовой бирже осенью 2023 года в правительственной декларации, но пока прогресса нет. При этом министр финансов отмечает, что планы по-прежнему актуальны. «Много времени ушло, чтобы политически добиться уверенности, что это вообще тема, достойная обсуждения. Это первый политический цикл, когда было сказано — хорошо, мы готовы включить это в правительственную программу. И мы следуем этому», — говорит министр финансов Арвилс Ашераденс. Как заявил член правления Совета иностранных инвесторов в Латвии (СИИЛ) Марис Вайновскис,задержка может быть связана с определенным страхом перед таким шагом. «Есть эта стигма о приватизации. Но вывод предприятия на фондовую биржу — это не старомодная приватизация! Есть принципиальные отличия в нескольких моментах. Я могу перечислить три. Во-первых, эти предприятия продаются частным инвесторам по реальной цене — это цена, определяемая рынком. Во-вторых, нет отложенного платежа, который будет выплачен в течение 10 или 15 лет из собственных денег компании — инвестировать надо немедленно. И тогда через раскрытие информации приходит лучшее управление», — говорит Вайновскис. Государство обязалось достичь определенных результатов к 2027 году, и первый отчет о прогрессе Министерство финансов должно подготовить к апрелю текущего года. (Lsm.lv)
Большие зарплаты и единоличные решения — в чем причины долгов Даугавпилсской больницы
Министерство здравоохранения ожидает к середине января предложений от правления и совета Даугавпилсской региональной больницы о том, как оценить ответственность и выяснить, почему больница оказалась на грани неплатежеспособности. В конце прошлого года угроза банкротства была предотвращена, когда государство выделило больнице 4,6 млн евро и переняло доли капитала у самоуправлений Аугшдаугавского края и Даугавпилса. Как сообщила программа «de facto» Латвийского телевидения, финансовый кризис был отчасти вызван неспособностью предыдущего руководства больницы отреагировать на прекращение щедрого финансирования периода пандемии. С отступлением пандемии возникли другие проблемы — подорожали энергоресурсы и материалы. Даугавпилсская больница понесла убытки и влезла в долги. Проведенный в октябре внешний аудит показал бесхозяйственное управление больницей в 2022-2023 годах. Особо подчеркивалась неадекватная оплата труда персонала. Некоторым специалистам платили больше, чем в среднем по отрасли, и больше, чем могла себе позволить больница. У отдельных врачей зарплата составляла от 12 до 20 тысяч евро. Так больница боролась за привлечение кадров. Непонятно, как формировалась зарплата, если, например, минимальная и максимальная оплата труда врачей-кардиологов различалась в 5 раз. Аудит также выявил несоответствия в учете нагрузки. Например, по данным учета, врач-травматолог работал до 1200 часов в месяц, что составляет 7 ставок и физически невозможно. В настоящее время зарплаты уменьшены, говорит член правления Даугаупилсской региональной больницы Эдгар Лабсвирс. Чтобы сократить расходы, в прошлом году новое правление уволило около 70 сотрудников, в основном немедицинский персонал. Еще одним выводом аудита является слабое администрирование. Теперь все признают, что для решения сложных задач больнице одного члена правления было недостаточно.(Lsm.lv)
